深蓝S7纯电版的登场，为了对标特斯拉ModelY，那么这车究竟有多强的实力呢，看看新车就有答案了。

这外观设计有点东西。

深蓝S7延续了SLO3上的家族式设计风格，上方灯组配合下方轮廓，提升前脸的运动感。它配备智能交互灯语套件，集成多达696颗LED光源，用户可实现灯语自定义，提升个性化和可玩性。

深蓝S7在中型SUV里，块头并不大，可轴距却达到2900mm，这让人对它的乘坐空间有了更多期待。通过车身空气动力学的优化，深蓝S7的风阻系数低至0.258Cd,在同级里属于不错的水平。

无框车门同样出现在新车上，值得一提的是，为了降低行驶时车外噪音，它采用双层玻璃。配备了规格为255/40R21的马牌PremiumContactC轮胎，而轮圈样式和运动卡钳罩同样很好地提升了视觉效果。

深蓝S7尾部同样延续家族式设计风格，采用贯穿式尾灯，运动尾翼则是点睛之笔。

精装修的内饰。

深蓝S7内饰采用了极简设计风格，它通过大面积皮质包覆，来提升座舱的高级感。它配备了15.6英寸中控屏，这块屏幕的特点是支持左右最大各15°的旋转功能，跟ModelS/X比较相似。车机芯片为高通骁龙8155，响应速度有保证。

位于传统遮阳板位置的副驾屏可以说是一个惊喜。有了它，平时长途出行时，只要把座椅稍作调整，就可以舒服地打发时间了。虽然没配备仪表，可深蓝S7配备了AR-HUD，基本的导航、车辆信息都能够在上面显示。

皮质方向盘无论配色还是造型，都挺讨年轻人喜爱。除了常规按键，可看到它采用了方便操作的怀挡设计。

在智能驾驶方面，深蓝S7配备NID3:0领航智驾辅助系统，可按照导航路径实现全速自适应巡航、车道保持、智慧偏移、触发换道等功能，有效缓解长途驾驶的疲劳感。

空间：座椅才是亮点。

深蓝S7的惊喜在于前排配备了零重力座椅，舒适感确实非常棒。同时，它采用了一体式设计。功能方面，它同样应有尽有，主驾具备16向电动调节，加热通风和按摩等功能都给大家安排上。

2米9带来充裕的乘坐空间，另外，纯平的二排地台让空间感更加大。后排还配备了一块触控屏，可以调节空调、天幕遮阳帘和副驾座椅位置（前后调节）。

偏舒适家用的驾乘体验。

深蓝S7预计先期将推出两种不同续航版本，CLTC工况续航分别为520km和620km。电动车丝滑的提速体验不必多说，深蓝S7主要在踏板脚感这些细节下功夫，整体比较线性。

作为一款更侧重家用的车型，它的提速过程没有很强的推背感，体现出更多的是稳，不会让乘客有眩晕感。

值得一提的是，除了提供多种驾驶模式外深蓝S7还提供了三种动能回收模式，用户甚至可自定义设置。

方向盘的大小适中，造型属于比较年轻动感的设计，而转向助力也是可调的。深蓝S7的NVH表现有惊喜，即使在高速行驶时，对风噪和路噪的抑制都做得不错。

它的底盘调校更侧向家用舒适性，尤其是路过一些细碎颠簸路段时，对于路面冲击、震动的吸收相当缓和。

越来越多车型将挡位切换及巡航启动都集成到拨杆里，确实非常好用。尤其是想开启巡航时，只需要拨两下。不过，如果设置巡航速度和跟车距离，深蓝S7这种分散的按键式，效率就不如滚轮的高了。